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电动游览车电池的品牌发展瓶颈是什么
- 2018-11-07-

电动游览车电池使用寿命是其瓶颈,多年来一向无法打破,虽以低价的价格占有商场,但作为开展我国,应更具环保的原料作为导向,引进新能源开发技能,代替电动叉车铅酸电池,在新能源电动叉车重所需求占用的全体质量以及体积比较大,一次充电可行进的历程比较短,运用寿命短,且后期运用本钱高。

此外,铅酸电池充电时间长,铅是重金属,存在污染,与新能源动力电动叉车的概念背道而驰,电动叉车蓄电池循环次数大约在800-1500次不等。

目前暂且不说新能源电动叉车,就国产电动叉车蓄电池与进口或者合资的电动叉车蓄电池对比,寿命也存在很大差异,虽然国产蓄电池在价格上占有优势,但发展才是硬道理,无法冲破寿命瓶颈,加上维护成本比较高,后续需要其他渠道进行突破。

电动叉车蓄电池的转型之路

目前电动叉车蓄电池多数以铅酸材质生产为主,一个单格电动叉车电池的标称电压是2V,能放电到1.5V,能充电到2.2V,有因其价格低廉,得到市场上消费者的认可,但电动叉车蓄电池本身材质带有污染属性,我国环保问题日益严重,很多蓄电池制造厂得不到规范化管理,当多节电池串联使用时,性能***差的电池往往成为整组电源的瓶颈。

在油价高企和环保的双重压力下,传统工业车辆领域也掀起了“绿色风暴”。在2012亚洲国际物流技术与运输系统展览会上,电动车领导品牌比亚迪将携全球搭载“铁电池”的电动电动叉车强势亮相,比亚迪“铁电池”引发电动叉车行业动力系统革命,彻底解决了电动叉车行业的环保问题。

比亚迪早在2010年就开始研发搭载“铁电池“的电动电动叉车,经过三年的技术储备和研发,目前已经成功推出平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式***系列的纯电动电动叉车。

比亚迪电动电动叉车负责人毕国忠表示:比亚迪进军电动电动叉车领域的信心来自“铁电池”在市场和实际应用中的出色表现。

作为全球二次电池行业***,比亚迪“铁电池”无论是技术、工艺还是规模化应用经验都处于全球***地位,目前国内其他锂电池技术尚不成熟,由于“短板效应”,性能***差的电池通常早于其他电池充满,也早于其他电池放空,在反复的充放电循环之中,这种差距会逐渐扩大,***终造成整组电池性能的劣化。

如果不能保证锂离子电池在生产过程及分选配组中的一致性,电池组的寿命也会受到很大的影响。

国内铅酸蓄电池生产企业多数为劳动密集型,生产力相对落后,资源的浪费现象也比较多,这主要是因为我国在电池技术上面,特别是动力电池技术上我国已经***国际,但在装备上落后于一些发达国,尤其是在铅酸蓄电池生产领域表现得尤为突出,减少人工操作,实现机械化、自动化,解决劳动密集、环境污染等问题。

电动叉车蓄电池制造业目前需要探索转型发展之路,将是一个漫长而艰难的过程,需要中国的电池企业家认清蓄电池发展现状以及符合环保要求的发展之路。
电动叉车在冬天停用后蓄电池的保养不当,会导致蓄电池受冻而难以修复或报废。因此,进入冬季,蓄电池应采取以下养护措施

一、温室高架存放

蓄电池不用时要放在0℃以上的屋内保存,切忌直接置放在地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净,加足电解液,充足电,旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电,每半个月检查一次电解液液面高度,不足时立即加添。这样,可保蓄电池安全越冬。

二、提高液量配比

电解液由水和硫酸组成,电解液中硫酸的含量越高,电解液的比重就越高,电解液结冰的温度就越低。为此,各地可根据当地冬季***温度来选择合适的电解液比重,防止电解液结冰。

三、保持足电状态

在冬季,当蓄电池放电50%后,电解液就有结冰的危险。为此,冬季蓄电池的放电程度不允许超过50%。在冬季,要经常检查电池的存电情况,不足时应及时补充。

四、提高电解温度

电解液的温度对蓄电池的容量影响很大,环境温度每降低1℃,容量约减少1~2%。为此,要提高电解液的温度,应把叉车停放室内,或将蓄电池搬进0℃以上的室内。

五、水液混合均匀

蓄电池加入蒸馏水应与电解液混合均匀。如果来不及混合好,浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给蓄电池添加蒸馏水,应立即给其充电,或边充电边加蒸馏水,可使电解液和蒸馏水迅速混合,就不会结冰了。

六、定期启动检查

启动系统应定期检查保养。可调节电压调节器,使充电电压增大到0.6V。每次启动不许超过3~5秒,一次启动不着,应停1分钟后再启动。长时间连续启动,会损坏启动电机和蓄电池。