叉车电池正常使用是有温度偏差的，不同的季节使用，输出的电流强度以及储能的电能化学也不一致，叉车蓄电池拥有杰出的放电曲线，在高温低温规模动摇距离大，容量储能好，即便在零下25度也照旧发动不误，低温发动才能是指蓄电池在低温环境下短时间大电流放电的才能。因为密封铅酸蓄电池的许多优点。

　　叉车电池属于一个充电与放电的过程，假设充电体系与其不匹配，那么将直接关系到叉车蓄电池的用工状况。新蓄电池要求充电体系的输出波形和蓄电池的输出波形匹配，以延伸使用寿命，而电动机—发电机充电体系输出波形不匹配，而且易呈现刷子接触不良导致蓄电池放电、人为调节监控不及时现象，当开端充电时，蓄电池的电压较低，与充电机的压差较大，初始充电电流很大，假如不加以约束，可能会损坏蓄电池和充电机。

　　因而获得了广泛应用，然而密封铅酸蓄电池的充电技能好像不被垂青，因充电方法不合理而造成电池过早作废的状况普遍存在。冬天或是在冰冷的地区，轿车无法发动发动机，就是因为蓄电池低温发动性能差造成的。低温发动才能试验按标准规定是将充满电的蓄电池放入低温(-18℃)环境中至少20h，或许当中间单体蓄电池的电解液温度到达-18℃，然后以大电流放电，以检测其放电时间是否符合标准要求。

　　低温发动不合格的主要原因是蓄电池负极板的钝化，负极一旦呈现钝化现象，电化学反应速度将急剧下降，此刻电池的容量将大大减少。处理负极板钝化的关键在于极板的出产过程中应适当地参加防钝化添加剂如碱木素、硫酸钡、炭黑等；普通的轿车蓄电池与内燃叉车蓄电池的发动原理是一样的，都是铅酸为材质，属于发动型，需求关注冬天低温的发动状况。