叉车电池虽然说是深循环放电电池,但若过去亏电,极板硫化会加快的,蓄电池组功率低是因为经常大电流放电引起的,自身叉车约束1.5吨的,长期叉货超越1.5吨或者挨近1.5吨,放电深度对蓄电池使用寿数的影响也非常大,蓄电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,虽然小电流放电能进步蓄电池的功率,但是当用极小电流长期放电时,将导致蓄电池实践放出容量超越其额定容量,从而造成蓄电池严重的深度放电,当蓄电池放电深度为极限时,又要避免长期,轻载放电造成蓄电池深度放电,更要避免蓄电池短路放电,不然,会严重损坏蓄电池的再充电能力和储电能力,缩短使用寿数;一组叉车电池依照1500次循环寿数计算,假如长期深度大电流放电,寿数至少缩短一半。
正常情况下,电解液液面高度应高于极板10~15毫米。在起叉或许行走的时候,一旦感觉出现车辆无力,爬坡出现困难情况,常常查看正、负极极桩与衔接导线接头之间的衔接是否良好,叉车电池正、负极极柱与衔接导线之间一般用铁螺丝作固定衔接,电解液又很简单腐蚀螺丝螺母,使衔接松动、触摸电阻增大,从而形成电机发动无力或无法发动。因而,平时要常常查看该处是否松动并及时拧紧。
此外,还有一个简单被疏忽的当地,便是极桩与衔接导线接头之间的2个触摸表面是否有严重氧化或污垢,如有,则即使衔接螺丝没有松动,电流流过此处时电阻仍很大,照样会形成起动机发动困难或无法发动。这时,应用刀片将2个触摸外表刮净后再衔接。衔接好后,衔接处外表建议涂些黄油或凡士林,以防受电解液的腐蚀和氧化。
上一条: 叉车电池的优势首要体现在以下方面
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